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48V轻混加持 雪佛兰家轿引领用车新风潮

  • 原创
  • 作者: 陈洲cc
  • 2020-08-11 14:29

易车解析 不知道大家有没有察觉到一个趋势,小排量涡轮增压发动机,越来越受到汽车厂商的青睐。虽然小拥有体积小、重量轻、油耗低等一众优点,但是随着用车场景的丰富,比如城市堵车低速蠕行、爬坡上地库等场景,小点火时的抖动问题始终为人诟病。为进一步提升平顺性,消除消费者的顾虑,车企可谓不遗余力布局开发新技术,目前受到市场广泛认可的当属48V轻混系统。

我们今天要聊的话题就是48V轻混技术,看看它是如何优化小的缺陷。众所周知,上的车用电子设备,基本上是由车载的12V蓄电池组提供电力的。而现在大部分车辆都配备了自动启停功能,在短暂停车之后,电机需要通过带动曲轴来“唤醒”,这时12V的车用电压就显得“心有余而力不足”,造成启停系统频繁工作时震动大、反应慢,大大影响了用户体验。于是更大电压的48V系统就应运而生了。举个简单形象的例子,就像人运动强度加剧时,为了保持身体始终处于良好状态,就需要摄入更多的能量。

48V轻混系统的最大好处,就是在于对启停、起步、刹车等工况下的优化,能直接省下不少油。首先,更高电压下驱动的更大功率的启停电机,能够更轻松地带动,使得系统工作的延时更短、顿挫感更小,众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。

目前主流的48V轻混系统的核心部件包括48V电池、48V BSG或ISG电机、DCDC电压逆变器以及其他相应的控制模块。以往传统燃油车通过使用启停系统来实现一定程度上的节能减排,通过车辆静止时短时间停止工作的原理让车辆起到省油的效果。

如果要追溯48V轻混系统的起源要回到2011年。彼时,德国五大汽车品牌奔驰宝马大众奥迪保时捷)联合推出了48V系统,并在同年发布了48V技术规范LV148。此后,以为首的豪华品牌便开始积极布局48V-BSG轻混系统,48V开始小范围推广起来,直到目前全新的C、奥迪A6L等豪华品牌热销车型都有搭载48V轻混系统,可见豪华汽车厂商对其趋之若鹜,热衷程度可见一斑。

而如今,雪佛兰品牌也将沃兰多科鲁泽这两款走量车型作为开端,计划推广48V轻混技术,引领国内市场48V轻混系统的新风潮。

1.3T发动机+48V轻混技术

就以笔者前不久刚试驾的为例,轻混车型搭载了全新一代Ecotec双喷射,匹配6挡手自一体DSS智能启停变速箱。在此基础上,轻混车型搭载由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统,具备“敏捷启动”、“电动助力”、“智能充电”、“制动能量回收”、“电动怠速”5种工作模式。这5种工作模式具体的功能也颇具看点。

敏捷启动:相比于12V传统车型启停电机,的48V电机可以在点火瞬间,较短的时间内迅速拉升发动机转速,保证尽可能减少振动,保证车辆启动的舒适性。另外当车辆在启停状态下准备起步时,48V系统先于启动,实现纯电启动,使车辆起步更安静、响应更快、更平顺,提升驾驶质感。

行驶过程中快速换挡:的48V轻混系统让电机和充分合作,在每次换挡时,通过计算需要达到的换挡转速,让电机同时提供额外助力扭矩,帮助尽快到达目标转速。

电动怠速:驾驶传统燃油车很多人纠结是带挡滑行省油还是脱挡滑行省油,但其实都没有停机滑行省油,但由于传统燃油车的限制无法实现,一旦停机,车上很多设备将无法使用,但的48V轻混系统通过储备的磷酸铁锂电池内剩余电量能够保证停机状态下其他驾驶设备正常运行,当车辆处于怠速滑行状态时,48V系统输出电动扭矩维持,有效降低,同时解决了启停模式下车辆空调系统的能源提供问题。

加速阶段电机助力:在处于加速状态时,和48V系统同时产生动力,处于油电混合状态,电机助力约5-20 N·m,在整车动力性相当的情况下,可优化工况点,从而降低

制动能量回收和智能充电:传统燃油车在车辆制动时是直接把车辆的动能通过产生的热能浪费掉,而搭载48V轻混系统的能够在车辆减速阶段进行能量回收。另外,处于高速低负荷运转状态时,48V系统进入智能充电模式,高效实现将热能转化为电能,为48V动力电池充电。

试驾体验:   

之前对进行的一番动态体验依旧记忆犹新,1.3T,乍一听会有小的顾虑,其实动力并不弱,加速非常轻盈,在法定限速内丝毫不会对这台1.3T有任何超车不自信的感觉,尤其是上了2000转之后,动力输出非常线性,在3000-4000多转的区间,甚至还有一点小生猛。而48V轻混系统的加持,使得在2000转以下时的动力不足问题得以优化,得益于48V轻混系统,在启动、加速、滑行、等各阶段将变得更加轻快有力,更加平顺安静,同时百公里综合工况油耗低至6.1升。

除了起步时能切身感受到48V的工作之外,其余场景下,它几乎没有存在感。就连滑行减速时动能回收所产生的拉扯感也被控制在了极其细微的范畴,丝毫不影响舒适性。

拥有48V轻混系统的总体带给我的驾驶感受就是两个字“好开”,相比传统轿车,其坐姿更高,所以驾驶时的视野也更加开阔。加上轻重阻尼适中的方向盘手感,不管是高速还是低速下驾驶员都能轻松的掌控车辆的方向。而且,转向系统提供了“舒适”和“标准”两种可调模式,两种模式下方向盘回馈力度有着明显差异。“舒适”模式更轻松,适合女性驾驶者;而“标准”模式对路感的反馈更真实,个人也更倾向后者的调教模式。

值得一提的是,采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆,而在这个级别的车型中,更常见的是扭力梁式非独立悬架的好处是行驶过程中后排乘客的舒适性能得到更好的保证,由于是独立避震,在遇到坑洼路面或是过减速带时,车内感觉不到多余的抛离感,振动被抑制的比较彻底和干脆。

动力层面的提升是主要一方面,其实不只是48V轻混系统给用车带来了更好的体验,在智能网联系统方面也有亮点可寻。

全新和全新接纳了全新一代MyLink+智能车载互联系统,同时Apple CarPlay新增无线多屏互联功能,告别有线束缚,让手机与车机随时互联。支持分屏显示APP内容(可导航、播放曲目等),一屏多显,让用户浏览屏幕更简单、更便捷。

智能网联系统方面主要有以下四大亮点:

1、MyChevy APP

精选酷我音乐、喜马拉雅FM、ZAKER新闻等适合驾驶环境的热门APP,丰富用户的驾乘体验,让驾驶不再成为枯燥无味的时光。

2、智能混合导航系统

内置高德地图车机版,用户更可实时语音操控导航,保证驾驶安全,且导航支持在线更新,更新所产生的流量费用也无需担心,因为全新和全新的车主可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

3、手机互联系统

全新和全新支持Apple Carplay和百度CarLife,兼容性非常丰富。Apple Carplay更新增无线多屏互联功能,告别线束缠绕,让手机与车机随时互联。支持APP内容(可导航、播放曲目等),一屏多显,让浏览更简单便捷。

4.、自然语音识别

全新和全新所搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统,支持导航、接打电话、播放音乐、在线查询、语音调频、调整设备音量等语音识别服务,更可自动识别语句中的关键字,大幅提升驾驶安全性和便利性。

编辑总结:48V轻混系统的优点显而易见,让用车更加高效是这套系统的最大价值,而应该是价格最亲民且运用48V轻混技术的品牌,对其产品的动力、燃油经济性等方面有着实质性的提升。不止于此,全新一代MyLink+智能车载互联系统的不断迭代,丰富了用户的用车体验,让品牌在车市中更具竞争力。

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