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途岳用实力告诉你 它比CR-V更加值得选

易车原创 SUV凭借着其较为全面的综合素质,往往会成为许多消费者购车的第一选择,正因如此,这个市场的竞争也相当激烈,想要获得好的表现,必须得要有着足够优秀的产品力才行,而上汽大众途岳便是这样一款产品,新车一经上市,就成为了市场中的明星车型,凭借着优异的综合素质,获得了相当不错的市场表现,最近几月更是频频出现销量榜的前5之中,作为奔涌的后浪,大有赶超“前浪”CR-V之势,那么,作为年轻后浪的途岳,相比CR-V,在产品层面,有着哪些的优势呢?

作为同级选手,两者自然在整体价格上会十分接近,所以此次对比选取了各自售价相近的两款车型,分别是指导价为20.48万的2020款 途岳 280TSI 双离合 两驱旗舰版,和指导价为20.38万的2019CR-V耀目版plus 240TURBO CVT 两驱风尚版,两者仅相差了1千元。

虽然同属市场主流选手,但途岳和CR-V在设计上,都采用了各自家族最新的设计语言,途岳车身简约硬朗,处处都在展现SUV应有的硬派气质。而CR-V则更多的是通过曲线变化,来营造运动的感觉。

途岳在外形上,采用了与上汽大众家族旗舰途昂相同的设计语言,大量平直的线条营造除了一张孔武有力的前脸,让它看起来十分硬朗大气,配合上恰到好处的镀铬装饰,让途岳无论是在视觉上,还是档次感上,都相当出众

CR-V作为混迹市场的“前浪”,这套本田时下的家族式设计,相信大家已经再熟悉不过了,相较途岳,它的前脸要更加圆润,大面积的镀铬格栅与两侧大灯相连,下方还各有一个小獠牙,让CR-V在保持中庸之道的同时,也增添的一些运动气质。

来到侧面,途岳同样延续了平直的线条,贯穿前后的腰线,以及底部内收的折面,搭配上梯形的黑色轮眉,让途岳侧面看起来协调又不失韵味的同时,还多了几丝犹如硬派的野性。

相比于前脸复杂多样的设计元素,CR-V的侧面则要稍显平淡,仅仅通过一些简约的曲面的变化,来营造一丝的肌肉感,至于高耸的车尾,则是历代CR-V的特点。

另外,在轮圈尺寸上,途岳也要更大一号,达到了18英寸,配合上犀利的双色轮圈,对于车辆气质的提升还是相当明显的。轮胎则是由马牌提供的UC6系列,在静音以及抓地性方面,都有着相当不错的表现。

CR-V采用的则是17英寸轮圈,同样也采用了双色设计,只不过在造型上,结构要稍显复杂一些。

至于车尾,途岳也没有采用太过繁复的设计,几道折线的勾勒,以及内收的处理,让整个车尾有着相当丰富的层次感,另外下方还配备了双边的排气装饰以及底护板,进一步凸显了它的硬朗气质。相较之下,CR-V的车尾视觉中心会更靠上,视觉感受上,并不能算的上是很协调。

通过外观的这些特点,可以看出,途岳和CR-V有着截然不同的设计理念,途岳简约时尚,同时还透露着硬朗,而CR-V则是明显的运动取向,更加圆润,不过相比途岳,在精致感上,还是要稍逊一筹。

来到车内,途岳依然延续着它时尚精致的一面,中控采用了大量亮面烤漆材质,以及下方的皮质包覆,如果你在意精致度的话,途岳的表现绝对不会让人失望。并且中控部分还微微向驾驶员一侧倾斜,来营造更强的运动氛围。

CR-V的内饰,中庸的气质被进一步放大,采用了较为传统的T型布局,由中间向两侧延展,提升车内的视觉宽度。CR-V同样采用了皮质包覆,搭配上木纹装饰,可以看出,它更多的还是想体现自身稳重的气质。

另外,途岳车内还配有氛围灯,在车门以及中控上,都藏有LED灯带,在夜间亮起时,能够提供更为精致的用车体验,以及更强的豪华感。

虽然售价相近,但途岳整体配置水平要远高于CR-V在关乎日常用车的舒适性上,途岳多了前排座椅加热、内后视镜防眩目、感应雨刷、空气净化等,另外途岳还配备了Beats音响,相比CR-V的普通扬声器,如果你对车内音质有着较高要求的话,途岳能够更好的满足你。

此外,途岳在智能化上,表现也更胜一筹,它搭载了一块8英寸的全触控屏幕,完美的嵌合在了中控台中,不仅显示清晰,功能也很丰富,除了时下流行的CarPlayCarLife以外,还具备在线导航等,基本上可以告别手机。

而这方面,向来不是本田的亮点,CR-V上的这块中控屏不仅只有7英寸,功能性上也表现一般,且不支持手机互联功能,略显单一。

再就是主被动科技配置了,途岳相比CR-V要丰富不少,不仅多了碰撞预警/主动刹车自动泊车,还有前雷达和转向辅助灯,无论是大马路,亦或是狭窄的小区,都能提供十分安全便利的用车体验。

此外,途岳配备了全速段的自适应巡航功能,如果你平时跑环路或者高速比较多的话,这项配置还是很有必要的,能够大大降低驾车的疲劳程度。

途岳虽然车身长度上比CR-V略短,但在对于车内空间起决定因素的轴距上,反倒是比CR-V更长一些,而这也在实际乘坐层面,为途岳带来更好的空间表现。身高183cm的体验者,将座椅调至最低,在途岳前排能够有着1拳的头部空间,十分宽裕。

CR-V的前排与途岳达成了平手,座椅调至最低,头部空间同样也是1拳。

当然,长轴距带来的空间,还是得在第二排,身高183cm的体验者,在途岳后排的腿部空间2拳有余,头部空间1拳。

来到CR-V上,本以为更大的尺寸会占优,但是后排表现却并不如预期那样,体验者坐好后,腿部空间刚好2拳,略小于途岳,头部空间则与途岳一致,有着1拳的距离。由此可见,途岳的长轴距,不仅带来更高的规格,也让它具备了更为宽裕的车内空间。

动力方面,两款车型都采用了小排量涡轮增压发动机,其中途岳280TSI车型搭载了大众的黄金动力组合,EA211系列的1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,匹配7速双离合变速箱;本田CR-V搭载的则是一台1.5T发动机,最大功率142kW,最大扭矩243Nm,与之匹配的传统系统是CVT变速箱。

这两套动力总成,相信大家都已经很熟悉了在驾驶感受上,这两辆车性格迥异途岳有着涡轮增压发动机和双离合变速箱的加持,动力充沛响应积极,再加上双离合变速箱干净利落的换挡开起来相比CR-V,更具驾驶乐趣。

CR-V上这套1.5T+CVT变速箱的组合,更多的还是在强调平顺性经济性虽然扭矩不如途岳,但是功率上要高不少,搭配上十分灵敏的油门,开起来动力输出也十分迅速,当然,如果你掌握不好力度,很容易会起步窜车,影响舒适性。

为了验证两者谁的绝对动力强,我们对这两辆车进行了加速和刹车测试,其中途岳测得0-100km/h加速时间为9.13s,以这个排量而言,加速成绩相当出色。

CR-V的百公里加速时间则要稍慢一些,为9.24s,稍慢与途岳。可见途岳虽然排量少小,但凭借着高效的动力结构,反倒是在性能上更胜一筹。

刹车方面,途岳100km/h-0的刹车距离为38.44mCR-V的刹车成绩同样稍逊于途岳,为38.91m

另外,途岳还具备4种驾驶模式可选,分别是经济、舒适、运动、个性化,在运动模式下,途岳的油门会更加灵敏,动力表现也最积极,相较于CR-V,途岳在驾驶层面上,更具乐趣。

除了性能,途岳在驾驶感受上,也相当出色,转向手感细腻低速轻盈高速稳重,随着车速和方向盘转动角度的增加,转向的回正力矩和阻尼感,变化也很线性,属于非常好驾驭的类型

CR-V的转向力度相比途岳会稍沉一些,对于女性驾驶者而言,在掉头或者挪车时,会显得不够友好。但好处时能够获得更多的路感,提升驾驶乐趣。

底盘调校上,途岳和CR-V的底盘都是偏向舒适性的风格,但途岳对于路面的大小颠簸都很过滤的要更加干净,车内乘坐的舒适性更好。并且,悬架后段还有着不错的韧性,在过坑洼或者抛跳时,也能很好的拉住车身。

CR-V相较之下,悬架会稍硬一些,初段的小颠簸过滤的没有途岳干净,但支撑性会更强一些,所以在这两者之中选,就看是你更在意的是舒适性,还是驾驶乐趣了。

NVH方面,途岳的表现要比CR-V更好一些,整体噪音控制的比较出色,发动机和底盘噪音都抑制的很好。

CR-V整体噪音控制的一般,无论是发动机噪音,还是底盘噪音都比较明显,车速加快后,风噪声也会加入,作为一款主打家用的SUV产品,在这方面还有待提升。

最后,我们还为途岳和CR-V进行油耗测试,毕竟作为一款家用SUV,燃油经济性同样很重要,两车同样在加满的情况下,行驶100km的综合路段,最后再加满,计算百公里油耗成绩。

途岳在行驶了105km之后,总共消耗燃油7.8L,作为一台如此尺寸的紧凑级SUV而言,还是相当出色的。

CR-V在同样行驶了105km之后,总共消耗燃油8.1L,相比途岳要稍多一些,当然,依旧算是优秀的水准。

总结:可以看到,同为销量排行榜前五的两位选手,两者的产品实力都相当出众,而作为后浪的途岳虽然尺寸不及CR-V但得益于轴距上的优势,车内乘坐空间并不输CR-V。而且得益于车型定位的优势,在价格相近的情况下,途岳的配置比CR-V要丰富不少,再加上更精致科技的内饰氛围,和优异的性能表现,让它有着足够的实力成为掀翻CR-V的后浪。

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