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这才是丰田的全擎动力 深入解析“丰田牌”电动车

  • 原创
  • 作者: 赵石林
  • 2020-06-13 01:21

4月开始,丰田在中国市场携广汽丰田C-HR EV,一汽丰田奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e三款车型正式“触电”,大举进入纯电动领域。

在6月9日举办的“技术空间”活动上,笔者跟中国高层以及技术专家深入交流,也将网友们非常关心的问题向专家们进行了请教,我将分三大部分给大家做个分享。

据了解,丰田的电动化战略一直在有条不紊地进行中,在2020年之前可能还是HEV的时代,但未来EV车型的比例将会逐年增加。

预计到2025年,也将在中国推出10款纯电动车,并在全球实现普及电动化车型550万辆以上的目标。其中,HEV/PHEV为450万辆,EV/FCEV将会有100万辆。

(图说:2017年12月丰田公布了普及车辆电动化的重要节点)

(图说:2019年5月,丰田又将电动化进程较目标提前5年)

在20205年左右,雷克萨斯旗下所有车型将提供电气化版本,计划今后电气化车型销量超越汽油车型。

,通过HEV混合动力20多年的电动化核心技术积累,更侧重于技术的“可靠性、安全性、耐久性” ,这也为其在日后即将于全球铺开的EV车型打下扎实的基础。

随着将来的普及,已经着手规划建立旧电池的回收再利用体系。据介绍,这个体系可以高效地对电池进行回收、检测、再次利用。

其核心技术是蓄电系统调整技术,它能够将不同种类性能各异的旧电池链接在一起,同时检测电池的残存容量并进行分类,运用到相应的场景中。

根据规划,丰田希望与中国企业通过“建立价值链体系”以及“可充分用尽旧电池的技术”, 充分、有效、最大限度地发辉种类各异的旧电池的功效,实现电池循环型社会。

  • 1 C-HR EV只是前菜 10款丰田电动车即将推出
  • 2 “丰田牌”纯电动车如何确保安全
  • 3 “丰田牌”电动车开起来表现如何
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