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打造VSA智能模块架构 解读启辰的“星”未来

  • 原创
  • 作者: 梁倨铭
  • 2020-05-19 19:03

易车原创 当各大汽车品牌都建立了自己的平台架构,东风启辰自“独立”后,正式推出了启辰VSA智能模块架构,为接下来推出爆款车型做好了准备。今天就为大家好好解读一下,VSA架构有什么优势,基于该架构诞生的首个产品——启辰星,它的惊艳之处有哪些?

一、解读VSA智能模块架构

1、 什么是VSA智能模块架构?

智能模块架构,英文全称Venucia Smart Architecture,简称VSA,是整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势,在国际标准之上,注入中国DNA,打造出来的智能化造车体系。

VSA智能模块架构包括VSA-L、VSA-C和VSA-E三个平台,能实现同平台轿车、SUVMPV多种车型开发,灵活匹配燃油、混动、纯电等多种动力系统,以实现新车智能化、网联化和电动化。

其中,“L平台”是用来生产中大型车的平台,后两者“C平台”和“E平台”分别是用来生产紧凑型车和纯电动新能源车的平台,我们今天的主角就是诞生于VSA-L平台,尺寸大和乘坐宽敞便顺理成章地成为它的一组标签,我们在文章的后半部分再跟大家细聊。

2、关于“VSA”的关键词

现在消费者买车最关注的除了产品价格,还有其本身的质量,都想以同样的价格买到更优质的车型,质量过硬才算得上高性价比。那么VSA智能模块架构下的新车是怎样保障高品质的呢?

首先,VSA智能模块架构采用了与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系,在品质把控方面就与大品牌看齐。同时在此架构下,能共享--联盟的全球供应商体系,其核心零件供应商均为全球知名品牌,以此来保障新车的品质。值得一提的是,像是VSA智能模块架构的首款,就是与奇骏车型共线生产,所以两者品质都是有保障的。

其次,VSA智能模块架构通过灵活的电子电气系统架构布局全面适配快速迭代的智能网络与智能驾驶,让用户享受更丰富的用车体验。简单说就是时下流行的“自动驾驶辅助系统”,还有用户通过手机app远程控制车辆等等功能,都可以灵活升级和匹配,让用户体验“与时俱进”,车型配置紧贴潮流。

因此,VSA智能模块架构既符合合资标准,也注入了中国DNA,以实现两大品质保障基础。您说诞生于VSA智能模块架构的新车酷不酷?接下来我们继续深挖诞生于该架构的新车有什么亮点?

3、“VSA架构”下的新车有哪些特点?

其实简单总结起来,诞生于该架构的新车具有五大造车特点,分别是智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性。

智能化体现在智能网联系统以及智能驾驶辅助系统的体验。

随着“车联网”和“移动互联网”的发展,人车互动会越来越频繁和深入,不单是用智能语音设置导航、搜索音乐,还可以通过智能语音进行对话交流,“车机”能听懂对话语境并作出响应。譬如说一句“我饿了”,车辆就会帮您搜索附近的餐厅;说一句“我困了”,就会帮您打开窗户,并且播放一些节奏快的音乐。

在智能驾驶方面,VSA智能模块架构严格按照ISO26262国际标准流程进行自动驾驶功能开发。在此架构下开发的新车能实现行车辅助、行车记录、泊车辅助、停车监控,还有自动泊车、自动驾驶等全场景智行体验。

高效能体现在新车领先的燃油经济性

新车搭配了高效动力总成,以为例,动力方面搭载1.5T发动机+48V轻混增压动力系统(部分车型),的这套iBooster智能电控制动系统,更高效地实现制动能量回收,带来约10%的油耗降低。同时,车身轻量化和优化其空气动力学性能设计都在低方面做出一定的贡献。

操控性体现在新车拥有精准灵敏的操控。

工程师们对新车的悬架和转向参数进行了优化和提升,底盘方面配备多连杆式独立后,还配备了更先进的EPS技术,以提升转向刚性,使得驱动轮转向的时间间隔更短,实现精准灵敏操控。我们接下来将会以为例,详细谈谈它的和乘坐舒适性表现。

舒适性体现在宽敞的座舱空间,还有座椅乘坐舒适性。

VSA智能模块架构在提升新车的乘坐舒适性方面做了三点优化,更宽敞的乘坐空间、更优的隔音降噪以及更舒服的座椅设计。以为例,宽度达到1905mm,轴距达到2756mm,是一款“舒适大五座”的,同时,配备了“女王副驾座椅”,全车座椅在包裹性和支撑性方面都有优化,坐垫材质柔软,让消费者享受不一般的舒适乘坐体验。

安全性体现在高强度、高刚性的,并且新车配备完善的安全装备。

VSA智能模块架构优化了车身结构、材料及工艺,并且加入了全面的安全驾驶辅助系统以及自锁式锁舌安全带、六安全气囊等,在主/被动安全方面都很好保障车内乘员的安全。

二、首款诞生于VSA智能模块架构的A+级SUV——启辰星

1、启辰星概况

前面聊了这么多关于VSA智能模块架构的优点,接下来我们谈谈诞生于此架构下的首款——,看看它的魅力所在。

采用了混元美学设计,部分车型还加入了48V轻混增压动力系统,以实现平顺的动力输出和较低的水平。新车还搭配了15.6英寸智能中控大屏和智能语音交互,用户体验贴合时下流行。

在乘坐舒适性表现较惊艳,除了设置了副驾座椅和采用了后座全平地台设计,其长达2756mm,车宽1905mm,为同级领先水平,因此,拥有一个十分宽敞的后排乘坐空间。

2、底盘解析

由于篇幅有限,最后我们重点来谈谈特点。经过试驾体验,我们发现在过弯时有着良好的姿态和平稳的乘坐体验,其转向顺畅、操控出色,给我们留下了深刻印象。因此,我们用台架将试驾车升了起来,来看看它在方面的结构,分析它是如何做到兼顾良好的乘坐舒适性和出色的操控稳定性的。

方面采用了前麦弗逊式独立悬架和后多组合。

先来看看前方面,前从传统的4点安装优化为全框式6点安装,实现精准灵敏操控。

采用了高强度铸铝车轮安装支架来减小颠簸路面的冲击,就是我们俗话说的“减少簧下质量”,以提升它的操控稳定性。

下摆臂采用了轻量化的设计,是由冲压钢材拼焊而成的H臂,在一定程度上提升其动态刚性,为打造兼顾更好操控和舒适性能的提供更多可能性。

再来看看的后方面,它采用了多式独立后,在调校方面偏向家用舒适,五结构为其提升操控稳定性和乘坐舒适性提供了更多可能。

从上图整体来看,是采用了“簧筒分离”的设计,即避震筒和螺旋弹簧是分开布置的,分别与两根平行分布的下控制臂连接,这种设计可以轻松调节避震和的刚度,更好地对舒适性进行调校。我们留意到下控制臂均采用H型的冲压钢材设计,并加入了一些打孔处理,为轻量化设计,以达到更轻的“”目的,为提升乘坐舒适性提供了可能。

在后方面,同样看到上控制臂(灰色件)应用了铝合金叉臂结构,常见于豪华车型。同样达到轻量化的效果,同时提升了的减震性能,整车乘坐舒适度也会更好一些。

在前和后均由加入横向稳定杆,以提高的侧倾角刚度,减少倾角,一定程度上提升其操控稳定性。我们分别测量了其直径,为25-26mm,用料相当厚道。

从以上的各项分析来看,诞生于VSA智能模块架构的方面花了不少功夫,就为了给驾乘者提供一个舒适安稳的乘坐体验。同时,我们看到了它在材质用料方面是挺厚道的,较同级别竞品车型更注重轻量化和提升操控稳定性能。

总结:作为基于VSA智能模块架构打造的首款战略车型,采用了合资标准,针对中国市场量身定制,尤其在乘坐空间、舒适性方面较同级别车型有明显优势。有着如此强的产品力,和过硬的质量,实在是家用舒适五座的明智之选。如果你想买一辆高性价比的大五座,千万别错过它了。

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