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品质不仅停留在表面 公路体验奥迪Q7

  • 原创
  • 作者: 刘文
  • 2020-07-29 14:39

奥迪Q7作为一个豪华品牌的主力中大型SUV其产品力自然不用多说,虽然2020款Q7仅仅是中期改款,但外观和内饰的变化可谓用“准换代”形容不为过。经历了两个产品周期的进化,或许我们更多看到的仅仅是外观上的改变,而真正代表的高水准是体现在硬件方面,今天就要通过驾驶来深究它看不见的优势。

动如脱兔 静如止水

在这个周末,本应是驾车进行自驾游的时刻,在出发之前,我想有必要针对的硬件能力做出测试。或许车辆加速、制动等测试数据看起来稍显枯燥,但这往往证明了一台车的核心技术功底。

加速曲线图 可见非常线性

这台是搭载3.0升V6涡轮增压发动机的55 TFSI版本,拥有500Nm的最大扭矩,实测6.6秒的加速成绩可堪比当下的准性能轿车,对于一辆中大型来说也是难能可贵的数字。若不是在当下炎热的夏天,气温降低后加速还能再快。

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 起跑一瞬间整体能感受到强烈但不突兀的推背效果,曲线图可见整体加速过程中动力单元的平顺性和持续性都很出色,自重超过2吨的有劲道的同时保持了舒适性。

制动末端的力道非常强

重量越大、惯性就越大,作为一台中大型的,想要把制动距离缩短并非易事。实测35.8米的成绩接近满分,虽然车头下沉幅度较大,但也证明力度非常大,制动系统的工作也十分稳定,值得称赞。

测试场地合影

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 短就意味着将碰撞概率降低,通过曲线图可见初段力相对较平和是出于舒适性考虑,但整体力度值是铿锵有力的,并且这台Q7上几乎配备了所能想到的所有安全配置。

静静欣赏新一代奥迪Q7的美

我认为一台豪华的“豪华”二字,并不仅仅体现在内饰的多样、外观的犀利,更应该深究其驾驶品质,开起来不仅顺手,而且手感厚重的同时车身有一定灵活性,达到这种对立的关系具有一定难度,这也是一台豪华所追求的目标。

贴地视角体现Q7的伟岸

我们往往只在乎发动机功率数字,而忽略了优秀的驾驶品质首先要建立在舒适性之上,优秀的座椅表现、优异的静谧性表现以及足够舒适的悬挂系统,这三点对于一辆豪华级轿车必不可少,我认为可以给到优秀水平。

山路并不会笨拙 而有着比较灵活的车身表现

长时间的行驶去进行,这是很多用车情景之一,的座椅的舒适度表现确实无可挑剔,舒适配置齐全,顶配版不仅配备座椅通风加热,同时也带有按摩功能。

动力在山路十分受用

将车辆驾驶至盘山路段,面对经常的上坡路面,特别考验变速箱之间的契合度,动力要跟得上,并且选择挡位要合适,功率250kw和500Nm的动力在上坡时完全没有吃力感。

并未采用双离合 而是AT变速箱

这部8挡手自一体采用ZF采埃孚品牌,在与的匹配调校方面下了功夫,每次换挡均未发现闯动,无论在拥堵跟车走停或是在上山下坡时的换挡逻辑都比较清晰。

六缸的能力恰恰是Q7的魅力

V6+48V轻混系统不仅保证平顺安静,并且能够做到让驾驶者在顺滑和静谧的环境下去征服弯道,虽然这种中大型不适合激烈驾驶,但Q7的500Nm峰值扭矩可从1370rpm开始爆发直至4500rpm,涡轮介入的转速比较低,忍不住去深踩两脚。

提速比较迅猛 并且不突兀

如果瞬间全油门,能够很快的做出反应,从8挡立刻降至4挡,源源不断的动力仿佛从身后喷涌而出,并且似乎深不见底,这就是与低2.0T完全不同的V6车型,这种从容不迫的动力表现是更多人喜爱V6的理由。

手感充实 方向感真实

虽然在寻求激烈驾驶的时候,较高的重心还是会从视觉上带来压力,不过在弯道中的极限要比预期的更高,看似难度较大的弯道其实快速通过也非常轻松自如。

山路车辆的极限较高

出色的指向性与底盘支撑给予了驾驶员在会车与过弯时充足的信心,再加上四轮整体转向,驾驶起来十分顺手,并没有传统中大型难以驾驭之感,特别是车尾的活跃度要比一般中大型强。

握感十足的方向盘 多功能按键比较便利

在驾控方面的独特之处就在四轮转向系统的运用,方向盘回转圈数和转弯直径更小,因此无论在狭窄的城市道路活在山路掉头也会变得更加轻松和容易。

驾驶模式丰富 并且可细化

驾驶模式与自适应悬架系统相互配合,对高度控制在+50和-40mm,确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

动态模式下的油门响应变得灵敏

在山间公路上,我选择动态模式,车辆油门响应变得灵敏,方向盘的回馈力度随之增加,车头指向性更加精准,自适应也会让变得紧绷起来,路感更加清晰,特别适合追求驾驶激情的时刻。

ECO模式则非常适合高速巡航

而在公路时,选择自动模式足矣,因为正常模式下的方向盘阻尼感就已经明显偏沉,这与奥迪以往的轻松风格大相径庭,但相信大部分男性驾驶者会喜欢这种偏沉稳的手感。

车尾画龙点睛之处在于贯穿式镀铬装饰

经常在中行驶,48V轻混系统提升了燃油经济性和行驶的表现,当车辆以55-160km/h行驶,驾驶员松开油门,车辆则会关闭,回收能量,怠速行驶或滑行40秒,标配的48V系统让车辆百公里节约0.7L燃油。

车尾55TFSI标识代表着六缸高功率

全系使用8挡手自一体和quattro四驱系统,这说明产品制造成本毫无缩水。上所匹配的quattro系统其差速器核心依然是机械结构,确保锁止速度够快。

扮演着家庭使用和商务用途的多种角色,所以在功能性、实用性以及动力硬件方面,每个方面都不可或缺,我认为购买中大型豪华,表面设计的够不够豪华只是一方面,另一个重要的指标是硬件能力和行驶品质。

舒适与操控两种属性都是奥迪Q7的优势

在面对竞品对比中,的优势在于自身在硬件方面绝不缩水的原则,例如:前后多连杆结构、8AT手自一体、机械四驱系统、全系安全配置齐全等等。

带有多种颜色氛围灯 夜晚体现豪华感

另外,上的标准配备非常丰富,标配S line运动外观套装、矩阵式LED大灯、自适应空气悬架、四区自动空调、豪华空气质量包等等,这些标配等于一种实惠让利,也可看出在Q7车型上展现出的诚意。

LED矩阵远近光一体智能大灯

在选购方面,虽然2.0T在市场中起到走量的位置,但想拥有真正豪华从容不迫的动力底蕴,在预算允许的情况下,由衷建议选择3.0T V6版本。

奥迪Q7是一台优点非常多的SUV 并且可兼顾商业和家用

设计一台豪华对于一个豪华品牌来说并不难,难的是将产品做到非常均衡,挑不出瑕疵,我认为做到了,也是其所在细分市场非常具有代表性的车型之一,如果你正考虑选择一台豪华中大型,不妨考虑,因为它能带来各方面近乎完美的使用体验。

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